激光焊接技术，凭借其高速高效、焊缝精细、热变形小等优势，在汽车、航空、医疗和电子等多个领域得到了广泛应用。尤其在汽车零部件制造中我要配资网，激光焊接已成为保障结构强度与密封性能的重要工艺之一。本文将聚焦激光焊接在PPS（聚苯硫醚）与PPA（聚邻苯二酰胺）材料上的应用突破，并结合实际案例，解析其在汽车制造中的核心价值。
激光焊接为何备受青睐？
激光焊接是一种利用聚焦激光束作为热源的接合工艺。相较于传统焊接方式，其优势主要体现在焊接质量更高、效率更优、适用材料范围更广。其核心原理在于利用“透射材料”与“吸收材料”的组合：激光束穿透上层透光材料，被下层吸光材料吸收并转化为热能，使接触界面熔化，从而实现牢固焊接。
然而，要充分发挥激光焊接的效能，材料的选择尤为关键。尽管PP、ABS、PC等通用塑料已广泛应用于激光焊接，但在耐高温、抗化学腐蚀及高焊接强度要求严苛的汽车应用场景中，这些材料往往难以胜任。此时，性能卓越的工程塑料——聚苯硫醚（PPS）和聚邻苯二酰胺（PPA），便成为理想选择。
展开剩余75%PPS与PPA：为何是激光焊接的优选材料？
PPS被誉为“工程塑料耐热冠军”我要配资网，不仅具备出色的机械强度、耐高温性与电绝缘性，还拥有优异的耐化学药品性和阻燃性能，是汽车关键零部件的首选材料之一。而PPA（高温尼龙）则在高温、高湿及腐蚀性环境中仍能保持良好的机械性能与低吸湿性，尤其适用于新能源汽车部件。
然而，PPS与PPA作为高结晶性树脂，其天然激光透光率通常低于20%，难以满足激光焊接的基本要求。因此，如何在保持材料优异性能的同时提升其激光透光率，成为材料研发的重要方向。
技术突破：NAPO高透光率PPS与PPA的实现路径
为应对这一挑战，材料科技企业不断推进技术研发。如纳磐新材通过优化材料配方，抑制结晶行为，成功开发出激光透光率高达40%的本色PPS与PPA材料，打破了国外品牌在该领域的长期垄断。
而在汽车零部件中，黑色或深色材料因外观与耐脏污需求更为常见。但色粉的加入通常会进一步降低透光率，增加激光焊接难度。为此，纳磐通过配方调整与工艺优化，开发出激光透光率仍能保持在35%以上的深色PPS与PPA材料，极大拓展了其在汽车部件中的设计自由度。
激光焊接PPS与PPA的典型应用案例我要配资网
油阀组件
要求材料具备激光焊接能力，透光率超过30%。采用NAPO 20%与30%玻纤增强的本色/黑色PPS材料，透光率均超过35%，满足密封与强度需求。
油阀部件
同样需要高透光率与焊接性能，选用NAPO 20%与30%玻纤增强PPA材料，透光率超过35%，确保在油品环境中长期稳定运行。
ADAS摄像头外壳
要求材料具备高激光透光率（＞30%）与良好结构强度。采用NAPO 20%玻纤增强PPS材料，透光率约40%，满足精密电子部件的焊接与可靠性要求。
车载摄像端盖
需实现激光焊接并具备30%~40%的透光率。选用NAPO 30%玻纤增强PPS材料，兼顾焊接性能与机械强度。
随着材料研发的不断深入，NAPO PPS与PPA已从“难以焊接”的工程塑料，转变为激光焊接技术中的“明星材料”。
苏州纳磐新材料科技有限公司, 作为业界领先的高性能及轻量化热塑复合材料解决方案提供商我要配资网，现已形成覆盖PPS/PPA/PEEK改性粒子、PPS/PEEK碳纤热塑复材预浸带，再到热塑复材制品的全产业链布局，致力于在新能源汽车、低空经济、人形机器人、军工航天等领域打造创新材料解决方案的行业标杆。
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